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  要说哪家车企车卖的好,肯定有人会说南北大众,但是在第一个销售梯队中,上汽通用五菱也是最强劲的参与者之一。 200万年的销售并不是偶然的,但是在2019年之后,上汽通用五菱的整体销量下滑就像雪崩一样。下降更加明显!

根据数据,上汽通用五菱在2009年以微型车为突破口,短期内迎来了短期增长。五菱宏光的车型除了光明,荣耀和小巧之外,还贴上了“神车”的标签。卡系列在城镇中也占有很大的市场份额。可以说,五菱汽车没有帮助这个迷你车领域的半天!

良好的开端肯定会考虑多角度的发展。毕竟,工厂的高层管理人员已经预见到未来汽车领域的大趋势。家用车仍然是销售的主体,对迷你车的需求肯定会越来越低。所以宝骏品牌应运而生,但宝骏的起步并不理想。 Lechi和610和630型号基本上没有任何销售。宝骏也经历了很长一段时间的严寒期,但2014年宝骏退出了。一个足以让人惊叹于世界的模型 - 宝骏730,作者也参与了当时制造商的上市活动,从不到8万个街区,7个座位,丰富的配置和许多其他亮点开始成为汽车当时的市场。 “稀缺产品稀缺”将在上市后立即销售,宝骏品牌将“拯救生命”!

然后宝骏热铁打到了宝骏560,其人气一度超过730,销量上升到了SUV的第二位,让哈弗也感受到了压力!

在确定了产品的方向后,宝骏还推出了宝骏510,310,360型号,价格更低,价格更便宜。配置空间非常好,但价格相当于以前的迷你车的水平!

然而,看似顺畅而顺畅的宝骏一年多来的销售额一直在下降。根据国家工商总局的销售和销售数据,今年5月,上汽通用五菱销售11万辆,同比下降34%;这是645,000辆汽车,同比下降27.9%。

库存积压严重,而不是抵消

库存压力是销售不佳的主要因素。这里提到的销售不是卡的数量,而是销售给经销商的批发商的数量。制造商鼓励经销商的动机基本上是围绕车辆数量。如果购买数量达到一定数量,那么您可以享受折扣。如果经销商想节省一些钱并进入汽车,那么您将无法享受折扣,利润将减少,并且进入年份的汽车数量也将减少。与最终制造商的评估相关联,购买金额直接影响来年的优惠政策。经销商被“绑架”,只能大量进入汽车。虽然这种强大的压力可以换成表面上的性能,但不可避免地会导致很长时间。出现了一系列连锁反应。

品牌定位根深蒂固,难以走向高端。

我相信很多朋友已经看过宝骏的新标识和最新款RS-5,这是不可否认的。从外形设计到驾驶品质,价值10万元,但“人造”的东西是从一开始就留给别人的第一印象,所以很长一段时间,总能给人低价的印象负担得起的人很难走向高端,宝骏的口碑问题也非常不理想。易损件的老化,电子元件的潮湿以及破损的轴使品牌想要进一步的困难。

这也表明,上汽通用五菱对高端战略的态度是错误的,原有的市场份额已经丧失,资本链断裂的风险也将面临。低端市场跟不上,高端仓位无法攀升,前景不明朗。

学车:

路上,任何汽车品牌在发展过程中肯定会经历多次变革。上汽通用五菱的宝骏品牌依靠廉价车型开拓市场,并且在客户心中的低成本和实惠的印象得到了修复。因此,如果你想走高端路线,或想要走出低端市场,你不仅需要建造汽车。更加耀眼和美丽,以前销售的车型的口碑是推动品牌向前发展的根本。